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Kamerabasierte kommerzielle Radachsausrichtungssysteme 2,4 GHz Bluetooth-Funkübertragungstechnologie Bus-Achsvermessungsgeräte Schwerlast-Achsvermessungsmaschine

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Kamerabasierte kommerzielle Radachsausrichtungssysteme 2,4 GHz Bluetooth-Funkübertragungstechnologie Bus-Achsvermessungsgeräte Schwerlast-Achsvermessungsmaschine
Eigenschaften Galerie Produkt-Beschreibung Fordern Sie ein Zitat
Eigenschaften
Technische Daten
Product_name: Reifenausrichtungsmaschine
Messung: vollständig elektronisch
Farbe: rot, blau
Anwendung: Reifenausrichtung
Power_source: Elektrisch
Stromspannung: 110 V/220 V
Ziel: Wasserdicht und öldicht
Hervorheben:

CCD-Lkw-Rad-Ausrichtmaschine

,

Bluetooth-Bus-Achsvermessungsgeräte

,

Maschine zur Ausrichtung schwerer Reifen

Grundinformation
Herkunftsort: CHINA
Markenname: SANYING
Modellnummer: C21
Zahlung und Versand AGB
Verpackung Informationen: Standard -Exportverpackung
Lieferzeit: 25 Tage
Zahlungsbedingungen: L/c, d/a, d/p, t/t
Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 100 Sätze/Monat
Produkt-Beschreibung
Kamerabasierte Achsvermessungsanlage für Nutzfahrzeuge
Commercial wheel axle alignment system in operation
Zweck

Dieses System bietet eine schnelle und präzise Radbrückenpositionierung für LKW- und Bushersteller, Servicestationen, Reparaturwerkstätten und Reifen-Service-Center. Durch die präzise Erfassung von Fahrzeugrad- und Achspositionierungsparametern und dynamische Echtzeitanpassungen gewährleistet es die korrekten geometrischen Beziehungen zwischen Fahrwerkskomponenten und Radachsen während des Betriebs, verbessert die Fahrzeugstabilität, reduziert den Verschleiß von Reifen und Fahrwerkskomponenten und verlängert die Lebensdauer.

Testfähigkeiten

Einzel-Spurwinkel, Gesamt-Spurwinkel, Sturz, Nachlaufwinkel, Achsversatzwinkel, Lenksynchronisation, Achsverformung, Achsparallelität, maximaler Lenkwinkel, Lenkvorlauf, Kugelgelenkspiel und mehr.

Produktmerkmale
  • Neuer Kameramessmodus mit vollständigen Funktionen und einfacher Bedienung
  • Eingebettetes Computersystem mit unabhängigem Linux-Betriebssystem und Basissystemsoftware
  • Hochintegrierter Kamerasensor-Baugruppe mit Datenverarbeitungsfähigkeiten und hochpräzisen Infrarot-Fülllichtern
  • Wellenförmiges Messziel mit großen und kleinen Zielflächen für unterschiedliche Arbeitsbedingungen
  • Zwei Radkompensationsfunktionen: Rollkompensation und manuelle Kompensation
  • 3D-Modellierung basierend auf der geometrischen Mittellinie des Fahrzeugrahmens für präzise Messungen
  • WLAN-Kommunikation mit stabiler Leistung, geringem Stromverbrauch und Fernübertragung
  • Beständig gegen Temperaturschwankungen, Magnetfeldstörungen und starke Lichtstörungen
  • Die Kamerasensor-Baugruppe ermöglicht bis zu 12 Stunden Dauerbetrieb
  • Mehrere professionell entwickelte Felgenadapter für verschiedene Benutzer
  • 65W Schnellladung mit ca. 1 Stunde Ladezeit
  • Kamera-Selbstkalibrierungsfunktion mit starker Anpassungsfähigkeit an Arbeitsbedingungen
  • Kernkomponenten aus 7er-Serie Magnesium-Aluminium-Legierung
  • Zentralisierte Messung mit vollständigem Computersystem für schnelle und effiziente Bedienung
  • Miniaturisierte Komponenten mit Stoßfestigkeit für bequemen mobilen Betrieb
Messprinzip

Das Sanying kamerabasierte Achsvermessungssystem für Nutzfahrzeuge nutzt Bilderkennung und patentierte Fototechnologie, um die Mittellinie des Rahmens als Referenz zu untersuchen. Dies bietet LKW- und Buswerkstätten, Reifen-Service-Centern und Nutzfahrzeugreparaturunternehmen eine schnelle und präzise Methode zur Positionierung der Radbrücken.

Dynamische Erfassung & Anpassung

Bietet dynamische Echtzeit-Erfassungs- und Anpassungsfunktionen mit einfacher Bedienung. Der Radnabenadapter passt für alle Reifenklemmbereiche im Bereich von 245/70R19.5-315/60R22.5. Einzelradinspektionszeit unter 5 Sekunden, Inspektion von Fahrzeugen mit zwei Hinterachsen unter 15 Minuten. Anpassungsergebnisse werden dynamisch auf dem Bildschirm angezeigt, mit klaren Pass/Fail-Anzeigen zur Identifizierung durch den Bediener.

Messparameter
Messgegenstände Messbereich Messgenauigkeit
Gesamt-Spurwinkel ±20° ±2°
Einzel-Spurwinkel ±10° ±1°
Sturz ±20° ±2°
Nachlaufwinkel ±20° ±2°
Wankneigung ±5° ±2°
Maximaler Lenkwinkel ±65° ±3°
Lenksynchronisation ±10° ±4°
Fahrzeugachsenabweichung ±5° ±2′
Close-up view of wheel axle alignment system components
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